Какое масло заливать зимой
Отдельного «зимнего» масла для двигателя в обычной легковой машине нет. Масло, которое стоит в мотор летом, подходит и зимой, если совпадают вязкость и допуск. Холода учитывает сама вязкость: первая цифра с буквой W говорит, как масло ведёт себя на морозе, вторая — на прогретом моторе.
Если в руководстве указано несколько вязкостей, например 5W-30 и 5W-40, выбирать можно из них, но допуск должен совпадать с требованием производителя. Разницу между «тридцаткой» и «сороковкой» мы разобрали в статье «5W-30 или 5W-40». Коротко: на морозе важна первая цифра, а выбор между 30 и 40 решает производитель, а не температура за окном.
Нужно ли «зимнее» масло, или хватит всесезонного
Слова «зимнее» и «всесезонное» в продаже часто путают. В руководствах современных легковых машин обычно прописано многосезонное масло: одно и то же на зиму и на лето, с двумя цифрами вязкости. Менять его «на зиму» и обратно не нужно.
Поэтому вопрос «нужно ли менять масло на зимнее» решается не сезоном, а таблицей в руководстве. Если там указан класс вязкости и допуск, и вы заливаете именно его, менять ничего не надо. Переход на другую вязкость — это уже подбор под мотор, а не сезонная замена, и делать его стоит только в пределах того, что разрешает производитель. Если в машине стоит масло с другой вязкостью и вы не уверены, что оно подходит, не гадайте по канистре: сравните с книжкой или спросите мастера до замены.
Какое масло лить зимой в двигатель: что смотреть в книжке
В сервисной книжке или руководстве ищите три вещи:
- Вязкость — например, 5W-30 или 0W-20. Это первая часть маркировки на канистре.
- Допуск — код вроде VW 504.00, MB 229.51 или ACEA C3. Он важнее цифр: два масла 5W-30 с разными допусками — разные масла. Что это и где его искать, — в статье «Допуск масла: что это и где его найти».
- Тип — синтетика, полусинтетика или минеральное масло. Для части моторов производитель прямо требует синтетику, и тогда другое масло не заливают.
Если книжки нет, назовите марку, модель, год и двигатель. По ним подберём вязкость и допуск, которые подходят вашей машине.
Нужно ли менять масло перед зимой
Зависит от того, сколько прошло с прошлой замены. Перед холодами менять стоит, если выполнено одно из условий: подошёл срок по времени (обычно год) или пробег приблизился к интервалу из книжки. Если масло меняли недавно, а пробег маленький, можно не торопиться — но тогда стоит проверить уровень и дату в заказ-наряде.
Почему осень удобна для замены. Масло, которое уже отработало, хуже держит вязкость и защиту, а холодный пуск — тяжёлый момент для мотора: основной износ приходится на первые секунды после запуска. Свежее масло к холодам — разумная страховка. Но сам сезон не повод менять масло чаще, чем требует интервал. Сколько и как часто — в статье «Как часто менять масло в двигателе».
Чтобы не держать дату в голове, подключите напоминание в нашем Telegram-боте: он напишет примерно за три недели до срока следующей замены, по вашему темпу езды.
Масло зимой в машину: короткие поездки и прогрев
Зимой главная беда мотора не столько мороз, сколько режим. Короткая поездка на несколько минут не даёт мотору прогреться: в масле копятся конденсат и несгоревшее топливо, и оно хуже выполняет свою работу. Если машина в основном ездит по городу на короткие расстояния, масло стареет быстрее, чем показывает пробег.
Что можно сделать без специальных инструментов:
- Не греть мотор долго на холостых. Современным моторам долгий прогрев на стоянке не нужен. Лишние часы работы на холостом ходу дают износ и расход топлива, а масло быстрее не прогреется. Начинать движение удобнее на спокойных оборотах.
- Не нагружать мотор резко, пока он не вышел на рабочую температуру.
- Проверять уровень щупом на ровной площадке и на холодном моторе, как и в течение года. Если приходится регулярно доливать, скажите об этом мастеру — это повод посмотреть мотор, а не только заменить масло.
Время от времени стоит проехать подольше, чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры. Это не отменяет замену по сроку, но помогает маслу меньше копить конденсат.
Что ещё проверить осенью
Замену масла удобно совмещать с осмотром: пока машина стоит на яме, видно больше, чем под капотом. Что стоит проверить перед зимой:
- Фильтры. Масляный меняем вместе с маслом — работа входит в замену. Воздушный и салонный — по регламенту, обычно раз в год, а в городе с пылью и пробками чаще. Замена фильтра — от 5 BYN за работу, подробнее — на странице «Замена фильтров».
- Тормозная жидкость. Она впитывает влагу из воздуха и меняется по сроку, а не по пробегу: обычно раз в два года по рекомендации производителя. Осенью, когда дороги сырые и скользкие, это хороший момент для проверки. Подробно — в статье «Тормозная жидкость: когда менять».
- Тормоза. Колодки и диски смотрим на яме. Признаки износа разобраны в статье «Когда менять тормозные колодки».
- Лампы на панели. Если горит незнакомый значок или он моргает, не откладывайте. Ошибки считываем сканером: компьютерная диагностика — от 30 BYN.
Как мы делаем замену масла перед зимой
Замена масла в двигателе — от 40 BYN за работу, занимает 20–30 минут. Работа по масляному фильтру входит в цену. Масло Valvoline — от 25,50 BYN за литр, в мотор обычно уходит 4–5 литров. Можно приехать и со своим маслом: зальём его и отметим в заказ-наряде отдельной строкой, гарантия в этом случае — на работу.
Перед работой смотрим, что требует ваш мотор, и называем сумму до начала работ. В ту же запись можно добавить осмотр тормозов и замену фильтров — машина уже на посту.
Записаться можно по телефону +375 29 630-30-61 или в Telegram: назовите марку, модель, год и двигатель, и мы скажем, какое масло подойдёт и во сколько выйдет замена. Станция — Кальварийская 1, метро Фрунзенская.