Как это работает
Электронные блоки машины постоянно следят за датчиками. Если что-то выходит за допустимые рамки, блок записывает код ошибки и может зажечь лампу на панели. Сканер подключается к диагностическому разъёму и считывает эти коды.
Разъём и базовые коды стандартизированы (OBD-II, в Европе — EOBD). В Европе такая диагностика обязательна для бензиновых машин с 2001 года и для дизельных — с 2004-го, так что к большинству машин на дорогах Минска сканер подключится.
Что показывает сканер
- Коды ошибок — сохранённые и те, что только появляются. Например, код P0300 означает пропуски зажигания.
- Данные датчиков в реальном времени — температуры, обороты, показания кислородных датчиков и другие параметры: по ним видно, как мотор работает прямо сейчас.
- Условия, при которых появилась ошибка. Многие блоки сохраняют «снимок» параметров на момент сбоя.
Чего сканер не покажет
Код говорит, в какой системе проблема, но не всегда — что именно сломалось. Ошибка по кислородному датчику может означать и сам датчик, и подсос воздуха, и неполадку с топливной смесью. Поэтому код нужно расшифровать и сопоставить с тем, как ведёт себя машина.
Механику сканер тоже не видит: износ колодок, течи, состояние пыльников и подвески проверяют глазами — снизу, на яме.
Стереть ошибку — не значит починить
Ошибку можно просто удалить из памяти блока, и лампа погаснет. Но если причина осталась, она загорится снова. Стирать имеет смысл после того, как причину нашли и устранили.
Когда делать диагностику
- загорелась лампа Check Engine или другая предупреждающая лампа;
- мотор работает неровно, троит, вырос расход топлива;
- перед покупкой подержанной машины — посмотреть, какие ошибки хранит блок;
- после ремонта — убедиться, что ошибок не осталось.
Подробнее — на странице компьютерной диагностики. Записаться: +375 29 630-30-61.