Пробег — плохой ориентир
У одной машины колодки живут дольше, у другой меньше: всё решают стиль езды, город или трасса, вес машины и сами колодки. В городе с частыми остановками они изнашиваются быстрее. Передние обычно стираются раньше задних — на них приходится большая часть торможения.
Надёжнее смотреть толщину. У новой колодки фрикционный слой обычно около 10–12 мм, а менять её принято, когда остаётся 2–3 мм. Точный предел указывает производитель машины или колодок.
Признаки, что колодки отработали
- Скрип при торможении. На многих колодках стоит металлический индикатор износа: когда слой почти стёрт, он касается диска и пищит.
- Скрежет металла. Фрикционный слой закончился, и по диску трётся основание колодки. Так ездить нельзя: тормоза слабеют, а диск быстро портится.
- Лампа износа на панели. На машинах с электронным датчиком он срабатывает, когда колодка стёрлась до предела.
- Машина тормозит хуже: тормозной путь длиннее, педаль мягче или ход больше, чем раньше. Причина может быть и в тормозной жидкости — стоит проверить всё сразу.
- Биение в руль или педаль при торможении — обычно признак неровных дисков.
- Машину тянет в сторону при торможении — одна сторона тормозит сильнее другой.
Когда менять диски
Диск тоже изнашивается. На многих дисках выбита минимальная допустимая толщина. Диск меняют, когда он истёрт до этого предела, на нём глубокие борозды или он бьёт при торможении. Колодки и диски меняют парой на ось — обе стороны сразу, иначе машина будет тормозить неравномерно.
Не забывайте про тормозную жидкость
Тормозная жидкость со временем набирает влагу из воздуха, и её температура кипения падает. Многие производители предписывают менять её примерно раз в два года — точный срок есть в сервисной книжке. Замену делаем с прокачкой системы.
Подробнее — на странице замены колодок и дисков. Записаться: +375 29 630-30-61.