Когда менять тормозную жидкость
Жидкость меняют по времени. Многие производители предписывают замену примерно раз в два года, и точный срок указан в регламенте вашей модели. Если машина за два года проехала немного, менять всё равно нужно: влага из воздуха попадает в систему через шланги и неплотности независимо от того, ездит машина или стоит.
Почему тормозная жидкость портится
Тормозная жидкость гигроскопична — она впитывает воду. Вода не растворяется в ней полностью, но её становится всё больше, и температура кипения жидкости падает. Чем больше влаги, тем раньше жидкость начинает закипать при нагреве.
При интенсивном торможении, особенно на длинном спуске, жидкость нагревается. Если влаги набралось много, она может закипеть: в системе появляются пузырьки газа, которые сжимаются под педалью вместо того, чтобы передавать давление на колёса. Педаль становится мягкой, тормоза начинают «уходить».
Опасность в том, что вода не видна глазом. Жидкость может выглядеть нормально и при этом уже сильно влажная, поэтому внешний вид не заменяет проверку по сроку.
DOT 3, DOT 4, DOT 5.1: что написано на крышке
На бачке и канистре указан стандарт DOT. Самые распространённые — DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Все три на основе гликоля, то есть гигроскопичны, и меняются по сроку. DOT 5 — силиконовая: она воду не впитывает, но не смешивается с гликолевыми жидкостями, и её ставят не во все машины. Какой стандарт нужен вашей, написано в руководстве и на крышке бачка. Подбирайте по нему, а не по цене канистры.
Можно ли смешивать тормозные жидкости
Гликолевые жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 совместимы между собой по стандарту, поэтому случайная доливка одной в другую не выводит систему из строя. Но смешивать их не нужно: смесь не даёт тех характеристик, которые заявлены на канистре. Доливка — временная мера, а не замена.
С силиконовой DOT 5 всё иначе: её нельзя смешивать с гликолевыми. Если в системе была DOT 5, переход на другой тип делают только с полной промывкой системы — это работа не на пять минут. Поэтому, если в машине стоит DOT 5 или вы не знаете, что было залито раньше, сначала сообщите это мастеру — он подскажет порядок работ и назовёт стоимость по машине.
Менять или доливать
Доливка поднимает уровень в бачке, но старую жидкость не убирает. Вода, которая уже в системе, никуда не девается, и температура кипения остаётся низкой. Доливать имеет смысл, чтобы дотянуть до замены, а не вместо неё.
Уровень тоже нужно понимать. При износе колодок он опускается естественно — поршни выходят, и жидкости нужно меньше. Но резкое падение уровня означает утечку, и тогда доливать нельзя: сначала находим, где течёт. Такое падение проверяем на яме.
Признаки, что жидкость пора менять
- Прошло два года или больше — главный признак, даже если пробег небольшой.
- Педаль стала мягче или уходит ниже обычного, особенно после долгого торможения.
- Тормоза хуже держат на спуске или при серии торможений в пробке.
- Жидкость потемнела. Свежая жидкость светлая и почти прозрачная, отработавшая — заметно темнее. Но цвет не даёт точного ответа: по нему нельзя понять, сколько в ней влаги.
Если появились признаки из списка, не откладывайте. Мягкая педаль — это не повод подождать до следующего ТО, а повод ехать на проверку.
Как мы меняем жидкость
Замену делаем с прокачкой системы: старую жидкость удаляем, заливаем свежую нужного стандарта и удаляем воздух из контуров, начиная с самого дальнего от бачка колеса. Стоимость называем по вашей машине до начала работы.
Во время замены масла можем заодно посмотреть тормоза: колодки, диски, шланги и состояние жидкости — скажите об этом при записи. Если что-то требует внимания, покажем и скажем, можно ли ещё ездить, или нужно сделать сейчас.
Почему удобно проверить осенью
Осенью в Минске сырость, слякоть и реагенты на дорогах, а тормоза работают при резких перепадах температуры. Перед зимой удобно проверить всю тормозную систему за один визит: жидкость, колодки и диски. Заодно можно поменять масло, и машина уже стоит на яме.
Как проверить жидкость самому
В продаже есть недорогие тестеры влажности и приборы для измерения температуры кипения жидкости. Они дают цифру, но результат зависит от прибора и от того, как его применяли: тестер покажет состояние жидкости в том месте, где взяли пробу, а не во всей системе. Поэтому тестер — хороший помощник, но не замена сроку из регламента.
Если жидкость в машине меняли давно или история неизвестна, проще не гадать и заменить её. Замена стоит дешевле, чем последствия: тормозная система — это то, на чём держится безопасность всей машины.
Если не знаете, когда меняли жидкость
Так бывает у машин с пробегом, особенно купленных с рук. Тогда жидкость считаем просроченной и меняем по регламенту. После замены вы точно знаете, что залито в систему и когда. Записать дату замены и пробег в заказ-наряд и сервисную книжку — полезная привычка, она пригодится при следующей продаже машины.
Что сказать мастеру при записи
Чтобы подобрать работу и назвать сумму заранее, достаточно четырёх вещей: марка, модель, год выпуска и двигатель. Если известно, какой стандарт написан на крышке бачка, назовите и его. Если жидкость меняли недавно, скажите, когда и где. Если на панели горит лампа тормозов или ABS, сообщите это сразу — тогда начнём с диагностики, а не с замены жидкости.
Если загорелась лампа тормозов или ABS
Лампу тормозной системы или ABS не стоит игнорировать. Сначала смотрим ошибки сканером: компьютерная диагностика — от 30 BYN, подробнее — на странице «Компьютерная диагностика». Если причина в жидкости или колодках, скажем это прямо и назовём, что нужно сделать.
Подробнее о заменах — на странице «Тормозные колодки и диски». Признаки износа колодок разобраны в статье «Когда менять тормозные колодки», цены — на странице «Цены». Записаться: +375 29 630-30-61 или в Telegram.